Le règlement relatif aux dispositifs de consignation électronique

Le règlement sur les dispositifs de consignation électrique (DCE) vous laisse confus ?

Omnitracs est là pour vous aider. En tant que précurseurs de la télématique embarquée avec plus de 25 ans d’expérience, nous nous engageons à vous fournir les dernières informations concernant le règlement sur les DCE de la part des experts de l’industrie, ce qu’il signifie en matière d’exploitation des flottes et comment mettre à profit cette nouvelle loi pour en tirer un maximum de bénéfices.

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Qu'est-ce que le règlement sur les DCE?

En 2012, le Congrès des États-Unis a promulgué la loi « Moving Ahead for Progress in the 21st Century », plus communément connue sous le nom MAP-21. Cette loi, qui décrit également les critères pour le financement des autoroutes, comprend une disposition exigeant que la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) mette au point un règlement exigeant l’utilisation des dispositifs de consignation électroniques (DCE). Le règlement sur les DCE représente l'aboutissement de cette disposition.

Dans sa forme la plus simple, un dispositif de consignation électronique (DCE) sert à consigner un registre des activités du conducteur (RODS - Record of Duty Status), qui remplace les fiches journalières que certains conducteurs utilisent pour consigner leur conformité aux exigences de la FMCSA concernant les heures de service (HDS).

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Le règlement sur les DCE s'applique-t-il à toutes les flottes?

Le règlement sur les DCE stipule que les conducteurs sont tenus de se servir d’un DCE s’ils sont tenus de conserver un registre des activités du conducteur (RODS). La FMCSA estime que ce règlement s’applique à 3 millions de véhicules et à 3,4 millions de conducteurs.

Comment savoir si je dois conserver un registre des activités du conducteur (RODS)?

La plupart des conducteurs doivent respecter les réglementations concernant les HDS s’ils conduisent un véhicule utilitaire motorisé. Si vous participez à des activités commerciales interétatiques, vous êtes t4enus de respecter les réglementations relatives aux HDS si :

  • Votre véhicule pèse 10 0001 livres ou plus
  • Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) ou le poids technique maximal combiné de votre véhicule est de 10 001 livres ou plus
  • Votre véhicule est conçu ou utilisé pour le transport d’au moins 16 passagers (y compris le conducteur) sans indemnisation
  • Votre véhicule est conçu ou utilisé pour le transport d’au moins 9 passagers (y compris le conducteur) avec indemnisation
  • Votre véhicule transporte des matières dangereuses dont la quantité exige l’utilisation de plaques de danger.

Et si le règlement ne s'applique pas à mon cas?

Il convient de noter que si la FMCSA comporte certaines dérogations, la technologie des DCE ne concerne pas uniquement la conformité réglementaire. Ceux qui ne sont pas tenus d’utiliser les DCE peuvent néanmoins profiter des mêmes avantages que ceux qui sont dans l’obligation de les adopter.

La FMCSA a évalué un certain nombre de critères avant de prendre une décision concernant l’application du règlement et a décrit les principaux avantages liés à l’adoption des DCE. Grâce aux fiches journalières électroniques, les flottes sont en mesure de :

  • Mettre en place une culture de la sécurité au sein de la flotte, plutôt qu’une conformité « juste suffisante ». Les fiches électroniques permettent aux gestionnaires de la sécurité de disposer des outils nécessaires pour comprendre tous les aspects de la conformité. Les gestionnaires de la sécurité et le personnel responsable de l’acheminement peuvent travailler de concert pour gérer les chargements qui entrent dans le cadre des exigences relatives aux HDS. Les conducteurs peuvent être avisés de l’approche de la période de service ou de la fin de la période de service
  • Vous pouvez immédiatement améliorer votre rendement des investissements : réduisez sensiblement les frais de carburant et la paperasserie, améliorez les communications avec les conducteurs et facturez les délais d’immobilisation
  • Réduisez les grosses infractions, notamment les violations de forme, qui sont les plus fréquentes.
  • Rendez compte correctement de tous les aspects de l'entreprise, notamment des périodes de service et de conduite, ce qui permet aux gestionnaires de flottes d’identifier les pertes de temps potentielles dans les processus actuels.
705 dollars in annual savings from paperwork reduction statistic

Comment les fiches électroniques permettent-elles aux flottes d’économiser de l'argent?

Selon les hypothèses posées par la FMCSA dans son Analyse de l’impact réglementaire des DCE (Regulatory Impact Analysis for ELDs), le passage des fiches papier aux fiches électroniques pour les conducteurs permet d’économiser les montants suivants, par conducteur et par an :

  • Conducteur qui remplit un registre d’activité (RODS) : 487 $ US
  • Conducteur qui soumet un registre d’activité (RODS) : 56 $ US
  • Un préposé qui enregistre un RODS : 120 $ US
  • Élimination des fiches journalières papier des conducteurs : 42 $ US

Il s’agit donc d’une économie de 705 $ US par an uniquement pour des tâches administratives (estimation prudente).

Outre l’impact financier positif, la réduction de ces tâches administratives entraîne une augmentation des kilomètres parcourus ce qui équivaut à un surcroit d’argent pour les conducteurs et pour la flotte.

Comment les DCE peuvent-ils économiser du temps aux conducteurs ?

  • Permettent de réduire les tâches administratives liées aux HDS de 15 minutes par jour.
  • Rajoutent entre 5 et 10 heures de temps de conduite par semaine en arrondissant à la minute la plus proche (à l’inverse des fiches papier qui exigent que les conducteurs arrondissent aux 15 minutes les plus proches).
  • Réduisent le temps passé à effectuer des appels de contrôle et à transmettre les horaires au service d’acheminement.
  • Réduisent les tâches administratives, permettent aux conducteurs de se débarrasser des tâches encombrantes et de se concentrer sur ce qu’ils font de mieux : la conduite.
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La vérité cachée des coûts liés aux DCE (RI)

Il existe une certaine résistance aux DCE dans le secteur, liée à l’idée que ces dispositifs peuvent contribuer à l’augmentation des coûts opérationnels et qu’ils peuvent réduire des marges bénéficiaires déjà très étroites. En réalité, les investissements dans les DCE sont très inférieurs aux autres frais d’exploitation tels que les coûts en carburant, assurance, équipement et permis. Quoique le rendement des investissements dépende de nombreux facteurs, la plupart des flottes observent un RI positif dans l’année et d’importants gains financiers au long terme.

Omnitracs offre une série de solutions la plus complète pour garantir que les flottes tirent au mieux parti du règlement relatif aux dispositifs de consignation électronique 

Omnitracs dispose de nombreux produits qui peuvent permettre aux flottes de maximiser les avantages de la technologie des DCE, qu’ils soient ou non exigés pour la conformité réglementaire.

La différence Omnitracs

Par le biais d’une vaste gamme d’applications, Omnitracs offre des avantages qui ne peuvent pas être égalés par d’autres entreprises moins innovantes.

Productivité

De nombreux fournisseurs en télématique moins innovants et avec moins d’expérience se concentrent uniquement sur les exigences minimales exigées par la loi. Chez Omnitracs, nous réalisons que la véritable valeur d’une solution, quelle qu’elle soit, nécessite d’aller au-delà de la simple conformité. Omnitracs a longtemps été considérée comme chef de file des solutions de productivité qui permettent aux flottes de tirer le maximum de cette nouvelle technologie.

Service à la clientèle

De nombreux fournisseurs en télématique qui ont pénétré le marché ces dernières années cherchent à tirer profit du règlement relatif aux dispositifs de consignation électronique. Ils ont toutefois eu recours à un modèle commercial de type « transactionnel » selon lequel ils investissent lourdement dans l’acquisition de clients, sans toutefois faire grand-chose pour garantir la réussite de ces clients. Ces nouveaux venus ne disposent pas de l'expertise nécessaire pour soutenir le changement, à l’inverse des spécialistes chez Omnitracs qui permettent aux flottes de tirer parti des dernières innovations dans le secteur et des changements réglementaires.

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Durant notre premier mois de la mise en œuvre des heures de service totales, les audits internes ont découvert 596 cas d'infractions dans le nombre total des heures supplémentaires. Huit mois plus tard, le nombre de cas similaires était tombé à 145. C'est une baisse de 75 %. L'amélioration est impressionnante.

DENNIS DELLINGER
PRÉSIDENT, CARGO TRANSPORTERS
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